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武汉空运

操作航空物流有什么小窍门

  • 发布时间:2019-07-15 13:59
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     在我们公司个人与企业操作航空货物的时候需要注意一些问题可以解决物流成本和时效问题,国内各省之间联系密切,之间的经济贸易也非常频繁,架起我们桥梁的就是物流,物流的选择直接关系着我们的生活和工作,选择不好会造成一连串这样和那样的问题,我们航空物流货物的操作我们今天就来说一下有哪些小窍门可以帮助我们解决问题。
如何让你的货物运费更加便宜

     我们航空运输的运费都是有等级运价的,货物越多运费就越低,货物越少运费就越高,我们把零散的货物打包好以后和其他客户并在一起发运岂不是更加便宜了,我们到达对方目的站城市的货物需要派送的费用也是非常高的。货物要求当日达肯定是晚上派送了,其实你晚上收到货物已经是没有用了,早上一早收到也没有什么问题其实,但是晚上的派送费很高,第二天一早送货就比较低的。所以我们的货物尽量安全次日派送,能够节约不少运输费用.


武汉多式联运让空运货物完成门到门
     为疏通运输阻梗难题,目前全国装备制造企业已寄希望于通过装备领域的技术突破来解决多式联运“卡脖子”的难题。其中,中车长江运输设备集团(下称中车长江)就研发了一套“多式联运智能空轨集疏运系统”,实现了铁路、水运、公路、航空等物流体系间的“零距离、零换乘”接力运输。
23日,湖北日报全媒记者在位于武汉市江夏区的中车长江公司厂区看到,一条长约300米的空中轨道示范线在厂内呈S形布局,约有四五层楼高。轨道正下方有四只“爪子”抓住一个巨大的集装箱,沿着轨道快速“飞过”。到达终点后,四只“爪子”将集装箱平稳放在一辆无人驾驶的小车上,转运至指定地点,全程无需人工参与。项目负责人介绍,该系统还可跨水域和缓坡建设,且不受天气影响,作业效率提升近5倍。中车长江运输设备集团党委书记、董事长胡海平表示,空轨系统可将水运港区、铁路场站周边有限的道路资源让给客运,让居民更安全、更平稳地开车通过,而物流运输全部转走空中与地下空间,“目前中车长江还在研发新技术,将集装箱运输与地下综合管廊建设相结合。”中国交通运输协会联运分会副会长李牧原认为,国际上多式联运技术已发展得比较成熟,但并不适合中国市场。中车长江的空轨系统因地制宜,解决了我国普遍存在的铁水衔接问题,“可以说是针对中国现状的定制版解决方案,其技术水平在国际上也是领先的。”她曾为重庆果园港做过测算:如果该港采用空轨系统,每公里投资约1亿元,每年运维费用500万元,作业效率可达每小时400标箱,将一个标准集装箱运输一公里的作业成本为2.7元。而采用铁路专用线的话,建设成本1.2亿元,运维费用为每年1500万元,是空轨系统的三倍。其作业效率每小时仅268标箱,作业成本达3.5元,均落后于空轨系统。
航空物流的服务时间
     航空物流和飞机旅客是一样的,都属于服务行业而且是24小时的,只要有飞机运输就有我们的物流服务,365天全年物流服务无休息,半夜为客户提供服务已经是我们的常态,随着武汉经济社会的发展我们已经进入新时代,我们武汉机场货运的使命是让物流时效更快,打造华中地区有影响力的物流公司,以速度为我们的发展核心,打造【跨省当日达 次日达航空物流】。为了满足客户的多样化需求和电商在武汉的仓库,我们制定了昼夜打包、上门取件等特殊服务,让企业和个人都能够享受我们的服务。